新能(néng)源汽車電池，新能(néng)源汽車電池有幾種

Writer： 華星信息技術 更新時(shí)間：2020-03-28 16:41

新能(néng)源汽車電池，新能(néng)源汽車電池有幾種，很(hěn)多消費者在購買新能(néng)源汽車的時(shí)候首先關注的就是新能(néng)源汽車的電池，對(duì)電池方面的知(zhī)識有了(le)解的消費者都知(zhī)道(dào)不同的電池種類在使用(yòng)過程之中的感覺是不一樣的，新能(néng)源汽車電池，新能(néng)源汽車電池有幾種下(xià)面小(xiǎo)編給大(dà)家探讨一下(xià)吧。

新能(néng)源汽車電池:鎳镉電池和(hé)鎳氫電池

雖然性能(néng)好(hǎo)于鉛酸電池，但(dàn)含有重金(jīn)屬，使用(yòng)遺棄後對(duì)環境會(huì)造成污染。

鎳氫動力電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用(yòng)電池體系中唯一被實際驗證并被商業化、規模化的電池體系，現(xiàn)有混合動力電池99%的市場份額爲 鎳氫動力電池，商業化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車動力電池廠(chǎng)商主要有日本的PEVE和(hé) Sanyo，PEVE占據全球Hybrid動力車用(yòng)鎳氫電池85%的市場份額，目前主要的商業化的混合動力汽車如豐田的Prius、Alphard和(hé)EsTIma，以及本田的Civic，Insight等均采用(yòng)PEVE的鎳氫動力電池組。在我國，長安傑勳、奇瑞A5、一汽奔騰、通用(yòng)君悅等品牌轎車已經 在示範運行，他(tā)們采用(yòng)的也(yě)都是鎳氫電池，不過電池主要向國外(wài)采購，國内鎳氫電池在汽車上(shàng)的運用(yòng)仍處于研發匹配階段。

新能(néng)源汽車電池:三元锂電池

是指正極材料使用(yòng)锂鎳钴錳三元正極材料的锂電池。相對(duì)于钴酸锂電池安全性高(gāo)，但(dàn)是電壓太低(dī)。能(néng)量密度介于磷酸鐵(tiě)锂電池和(hé)钴酸锂18650電池之間。未來(lái)新能(néng)源汽車電池的發展趨勢，适合北方的天氣，低(dī)溫時(shí)電池更加穩定。

代表車型:北汽新能(néng)源EV200、北汽新能(néng)源EU260、特斯拉Model 3。

三元聚合物锂電池是指正極材料使用(yòng)鎳钴錳酸锂(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料的锂電池，三元複合正極材料前驅體産品，是以鎳鹽、钴鹽、錳鹽爲原料,裏面鎳钴錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對(duì)于钴酸锂電池安全性高(gāo)，但(dàn)是電壓太低(dī)，用(yòng)在手機上(shàng)(手機截止電壓一般在3.0V左右)會(huì)有明(míng)顯的容量不足的感覺。

新能(néng)源汽車電池:鉛酸電池

鉛酸電池作(zuò)爲比較成熟的技術，因其成本較低(dī)，而且能(néng)夠高(gāo)倍率放(fàng)電，依然是唯一可供大(dà)批量生産的電動車用(yòng)電池。北京奧運會(huì)時(shí)，有20輛使用(yòng)鉛酸電池的電動汽車，爲奧運會(huì)提供交通服務。

但(dàn)是鉛酸電池的比能(néng)量、比功率和(hé)能(néng)量密度都很(hěn)低(dī)，以此爲動力源的電動車不可能(néng)擁有良好(hǎo)的車速及續航裏程。

法國人普蘭特于1859年發明(míng)鉛酸蓄電池，已經曆了(le)近150年的發展曆程，鉛酸蓄電池在理(lǐ)論研究方面，在産品種類及品種、産品電氣性能(néng)等方面都得到(dào)了(le)長足的進步，不論是在交通、通信、電力、軍事(shì)還是在航海、航空(kōng)各個經濟領域，鉛酸蓄電池都起到(dào)了(le)不可缺少的重要作(zuò)用(yòng)。

根據鉛酸蓄電池結構與用(yòng)途區(qū)别，粗略将電池分爲四大(dà)類:1、啓動用(yòng)鉛酸蓄電池;2、動力用(yòng)鉛酸蓄電池;3、固定型閥控密封式鉛酸蓄電池;4、其它類，包括小(xiǎo)型閥控密封式鉛酸蓄電池，礦燈用(yòng)鉛酸蓄電池等。